专用汽车行业为迎合市场变化所需，近年来像东风、福田、远程/吉利、比亚迪等整车企业，敏感抓住城市配送加密、冷链扩容、基建更新、新能源产品成本优势等机会，纷纷在厢式车、自卸车、搅拌车、冷藏车等主要产品领域大面积开展“经营性租赁”、“融资租赁/以租代售”、“车电分离/电池租赁”等经营形式，在增加客户粘性、稳固市...

专用汽车行业为迎合市场变化所需，近年来像东风、福田、远程/吉利、比亚迪等整车企业，敏感抓住城市配送加密、冷链扩容、基建更新、新能源产品成本优势等机会，纷纷在厢式车、自卸车、搅拌车、冷藏车等主要产品领域大面积开展“经营性租赁”、“融资租赁/以租代售”、“车电分离/电池租赁”等经营形式，在增加客户粘性、稳固市场占有、强化产品残值管理、提高新能源产品场景应用适配等方面，取得不俗成绩。

除整车企业开展的上述租赁经营活动外，在其它专用车产品领域，国内以随州地区为代表的车企，在随车吊、冷藏车、环卫全系产品、清障车、检修车、旅居车（含宿营车）、高空作业车、车辆运输车、散装饲料运输车等产品方面，大面积开展各种“租赁”经营活动，甚至拓展至消防、医疗、路政等领域，基本做到全系覆盖的程度。

本文通过对随州地区专用汽车租赁情况进行解析，观察此种模式是市场发展趋势，还是随州车企为应对市场逆境的被迫之举。

02    随州租赁经营总体概况

 

1.随州专汽产品本地注册异常情况

根据全国专用汽车上险数据观察，在全国专用汽车注册地分布中，湖北随州地区专汽产品本地注册量存在严重异常现象，详见图1。

 

从图1观察：

⑴ 2021-2025年间，随州地区专汽年度总销量在8.2-11.2万之间（不含委改、代工及少量半挂产品），而本地年度产品注册总量保持在1-2万之间，占当地总销量的10.0%-20.0%。随州作为五线城市，辖区根本不具备如此大的年度本地需求，这是随州车企大面积开展“租赁式”经营，带来的注册量异常。

⑵ 随州专汽总销量占国内总量比，基本维持在7.0%-8.0%之间，因本地新能源产品发展缓慢，这一占比呈缓慢下降之势。表1背后透露出：一、在随州未抓住新能源增量市场的背景下，随州车企开展的“租赁式”经营，对维持随州专汽产业规模基本盘，起到了较大的稳定作用，抵消了新能源发展缓慢的不利因素；二、随州车企开展的“租赁”经营活动，对本地产业规模并未起到明显的拉动作用，透析出市场需求由过去存售，向“存售+租赁+以租代售+...”等多种形式转变，而随州车企敏感地抓住了这一市场变化；三、除整车企业外，其他区域车企跟进速度缓慢，在日益内卷的行业环境下，随州车企坚持走自己的路，有效稳固和把控了传统市场，也基本做到了让其他车企无路可走。

2.随州细分领域本地注册情况

 

从图2观察：

⑴ 随州车企开展的租赁经营活动，目前主要集中在应急保障、市政环卫、其它、普货物流、工程等产品领域，此外在消防、路政、医疗领域，也存在租赁经营行为，基本做到“客户有需求，无车不可租”的程度。

⑵ 结合图1、图2总体观察，因产品受政策法规和市场结构变化影响，租赁市场存在较大的波动性。

⑶ 从随州年度产销总量，以及占国内总量比观察，租赁经营和存售之间的切换性和灵活性较强，通俗的讲，上有政策下有对策，保证了随州产业规模的基本稳定。

3.2023-2025年度随州主要产品本地注册情况

从表1观察，2025年度部分产品随州本地注册量骤降，也有部分产品本地注册量持续走高，原因如下：

⑴ 清障车，随州本地注册2025年较2024年骤降5000辆，主要系受蓝牌政策收紧（严查“大吨小标”、蓝牌违规重载）、高速救援市场化改革等原因，导致个人/中小车队购车意愿暴跌，本地上牌量萎缩；车辆运输车，2025年主要受国家“双合规”专项治理，导致合规成本暴涨、需求断崖；散装饲料运输车，受养殖业深度下行、半挂替代、国三淘汰、蓝牌受限等原因，需求大幅减少。

上述情况，我们不去探讨随州因大量擦边产品带来的政策性反噬，客观的讲，2025年需求大幅下滑，主要系政策性和市场性原因导致，而非租赁市场出现滑坡。

⑵ 旅居车（含宿营车）、高空作业车、随车吊、环卫全系产品等，租赁市场比较稳定，且总体呈走高趋势，如旅居车，当前租赁式经营占比50%以上，这一变化，完全改变了旅居车行业生态。

⑶ 从表1主要产品观察，主要产品租赁规模大多在20.0%以上，像车辆运输车2024年度租赁占比高达67%，随车吊租赁占比在40%左右，说明市场对租赁模式接受度极高。

⑷ 从细分领域观察，关键领域租赁经营占比在10.0%-30.0%之间，且总体呈走高趋势。

⑸ 国内开展租赁经营目前主要集中在整车企业和随州地区，这一现象值得引起行业企业高度关注，“车+电+运维+金融+残值管理+产品场景适配方案”一体化，已逐渐成为行业发展新趋势。

4.随州产品头部企业租赁经营情况

 从表2观察，租赁式经营在随州地区已经非常泛化，主要体现三大特征：一是开展租赁式经营企业众多；二是涉及产品领域广泛；三是租赁占比较高，如清障车国内头部湖北同威公司，2024年度租赁占比63%；旅居车随州主要车企租赁占比50%以上；物流产品2024年在60%以上；随车吊国内头部湖北神百公司在40%以上，高空作业车主要企业在30%左右；规模化环卫产品，综合租赁在10%以上等。

上述变化，也是国内众多域外企业感叹拼不过随州车企的主要原因之一，除产品综合性价比有较强的竞争力外，在营销手段上，随州多种租赁方式已浸淫市场多年，通过降低首付、减少客户资金压力、强化二手车回收及车辆残值管理、产品租赁全覆盖等手段，逐渐向产品全生命周期服务转变，这是随州专汽产业竞争力提升，值得肯定的地方，更值得同行企业去理性思考和借鉴。

03    随州租赁式经营特点

1.租赁主体

⑴ 头部企业自营

据不完全统计，随州60多个单品国内销量居首，90多个单品国内销量前三，所以，对随州而言，国内单品头部企业众多，基本具备制定市场规则的能力，主流企业大多设有租赁部门，与金融机构合作，提供短租（日/周/月）、长租（月/年）、以租代购，租期结束可买断或残值回购等多种服务。

⑵ 国有融资租赁平台

随州专汽产业拥有地方官方金融平台，采取“车企+租赁公司+客户”三方合作，成熟做到直租、售后回租、底盘租赁全覆盖。且金融平台准备金充足，可支持大范围租赁业务开展，本地已有半数以上车企参与合作。

2.主要租赁形式

⑴ 经营性租赁（短期/灵活）

◆ 形式：❶短租（日/周/月）：按台班/里程计费，含保险、保养，不带司机（或选配）；❷长租（季/年）：月租包干，厂家全包维保，客户仅付租金、用油。

◆ 特点：所有权归厂家/租赁公司，客户到期退车，灵活无残值风险。

⑵ 融资租赁/以租代购（主流）

◆ 流程：❶客户选车→❷租赁公司出资购车→❸客户首付10-20%（可零首付）→❹按月付租（2-5年）→❺期满付清尾款获得产权。

◆ 特点：融资+融物，降门槛、锁定车辆、分期成本低于银行。

⑶ 售后回租

◆ 形式：客户将自有车辆卖给租赁公司，再租回使用，一次性获70-80%车价现金流，按月付租，期满回购。

◆ 适用：工程公司、物流车队。此外，已有消防部门采取售后回租形式，财政分期付租，缓解财政压力。

⑷ 底盘租赁（随州特色）

◆ 形式：租赁公司向底盘厂批量租赁底盘，供给随州车企改装，再整体租赁给客户。

◆ 优势：减轻厂家资金压力，缩短交付周期。

⑸ 车电分离租赁（新能源产品）

◆ 形式：整车租赁+电池租赁。车身融资租赁，电池按月租电（零首付）。

◆ 优势：购车成本降40%+，规避电池衰减风险。

3.随州租赁特点及趋势

⑴ 随州租赁特点

◆ 产融结合：车企和租赁业务无缝对接，审批时间短、提车快。

◆ 全生命周期管理：租售、维保、残值回收、二手车置换等一体化。

⑵ 未来趋势

◆ 多品系化：由当前主要产品，向随州全系产品泛化，范围和深度不断拓展。

◆ 数字化：在数智化金融平台上，在线选车、签约、监控、还款，效率大大提升。

◆ 共享化：车队共享租赁，中小客户拼租降本。

04    综述

通过以上对专汽产业租赁经营情况解析，可以看出，一是行业租赁经营模式，在市场已经比较泛化，客户接受程度高，目前整车企业和随州车企走在前面，但其他区域车企跟进速度较慢；二是租赁式经营虽然目前对市场需求增量拉动效应一般，但对增加客户粘性有较大促进效用，大大增加了市场灵活性；三是租赁式经营强化了对产品生命周期的管理，对行业健康、持续发展起到了积极促进意义，构成未来行业发展基本趋势。

租赁式经营，核心意义在于对客户形成较大的降本增效作用，受到客户肯定和青睐，市场面不断拓展和扩大，值得引起企业思考和借鉴。